2020年7月22日
林健生 彭煥羣 苗栗報導
油桐花造型和前衛的建築風格，苗栗火車站看起來很吸睛。但艷陽高高掛，下午三點實測外頭的氣溫就有35.9度，進到車站穿堂，溫度更是飆升到36.1度。對搭車的民眾來說，好像進到大烤爐。
「就是悶悶的，都沒通風。」「整個是密閉的吧，只有這裡有點透風。」搭車乘客說。
許多民眾坐在玻璃帷幕旁，多少想吹點風，但車站購票處實測，和外頭高溫差沒多少，而跨站大廳原本設置透明玻璃觀景台，溫度也大約35.1度，但太陽直射加上沒有空氣流通，想待在裡面民眾少之又少。
搭車乘客表示，「綠建築我根本不care，因為台灣太熱了，三十幾度又潮濕，所以基本上待這種環境，任誰感覺都不好。」
苗栗火車站站長吳俊德表示，「（除了）售票設備、監視設備都是需要冷氣降溫的，所以我們才會裝設冷氣，不然其他地方大概都是用綠建築 通風的方式(都沒冷氣)。」
苗栗火車站2012年10月啟用，標榜綠建築設計，除了大片採光，牆面還有通風孔，要讓空氣可以自然流通。2014年拿到最高級的鑽石級綠建築標章認證，現在卻被民眾嫌熱。學者表示，因為極端氣候和熱源太多，讓建物難以降溫。
逢甲大學建築專業學院教授鄭明仁表示，「（外牆）可以用色板玻璃(隔熱)，讓熱輻射進到室內少一點，當然(對降溫)會有效。」
像是花蓮車站同樣以綠建築的方式建構，也被投訴太熱，預計在七月底完成冷氣裝設。而苗栗火車站目前加裝吊扇，效果還是有限。專家認為應該以隔絕熱源和適當空調，雙管齊下，才能解決過熱的問題。
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July 22, 2020 at 12:30PM
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鑽石級綠建築標章認證苗栗火車站卻好熱 - 公視新聞
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