台中捷運綠線預計今年底前通車，中市府運價審議委員會審議票價從20元起跳；中市議員陳文政昨質詢說，依台北捷運、高雄捷運、桃園捷運的財務報表來看，中捷票價如果20元起跳，可能難逃連年虧損。
中捷綠線全長約16.71公里，從北屯總站起到台中高鐵站共設18個車站，全程約32分鐘。
中捷綠線票價經市府運價審議委員會審議完成，與高雄捷運費率接近，票價從20元起跳，每2公里增加5元，單程票價最高50元。市政會議已通過票價方案，已提送議會審議，待通過後公告。因全線辦理初勘、履勘時，需提出票價方案供審核，市府希望議會能在上半年審議通過票價方式。
陳文政表示，他山之石可以攻錯，整理2018年台北、桃園、高雄捷運公司的財務報表，將「運輸收入」減去「營業成本＋營業費用」探討，發現票價20元起跳的北、高捷運，就算通車多年運量趨近穩定，但光靠運輸本業，北捷仍年損25億，高捷年損近10億。
市府交通局強調，會依大眾捷運系統運價率計算公式規定，每2年檢討1次，希望藉此完善交通運輸及營運損益平衡。台中捷運公司表示，營運初期目標會以提升運量，提供乘客「合理且具幸福感」的運價為優先考量。
陳文政表示，不要害怕票價高沒人搭乘，前期可以結合「i-bike」、「停車費」、「市公車」，甚至「高鐵」的轉乘優惠，還是能有效提升運量，達到運輸本業損益兩平的目標。
他也提醒交通局，須盡快調整與捷運路線重疊超過3站的公車路線，避免發生公車與捷運搶「短程旅客」的窘境。交通局長葉昭甫表示，目前針對結合ibike丶公車等優惠，已著手規畫。
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May 08, 2020 at 07:56AM
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