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票價20元起跳 中捷拚運量 幸福感優先 - udn.com

台中捷運綠線預計今年底前通車,中市府運價審議委員會審議票價從20元起跳;中市議員陳文政昨質詢說,依台北捷運、高雄捷運、桃園捷運的財務報表來看,中捷票價如果20元起跳,可能難逃連年虧損。

中捷綠線全長約16.71公里,從北屯總站起到台中高鐵站共設18個車站,全程約32分鐘。

中捷綠線票價經市府運價審議委員會審議完成,與高雄捷運費率接近,票價從20元起跳,每2公里增加5元,單程票價最高50元。市政會議已通過票價方案,已提送議會審議,待通過後公告。因全線辦理初勘、履勘時,需提出票價方案供審核,市府希望議會能在上半年審議通過票價方式。

台中市議員陳文政指出,台中捷運綠線預定20元起跳,比照高雄,他擔心會連年虧損。 記者陳秋雲/攝影
台中市議員陳文政指出,台中捷運綠線預定20元起跳,比照高雄,他擔心會連年虧損。 記者陳秋雲/攝影

陳文政表示,他山之石可以攻錯,整理2018年台北、桃園、高雄捷運公司的財務報表,將「運輸收入」減去「營業成本+營業費用」探討,發現票價20元起跳的北、高捷運,就算通車多年運量趨近穩定,但光靠運輸本業,北捷仍年損25億,高捷年損近10億。

市府交通局強調,會依大眾捷運系統運價率計算公式規定,每2年檢討1次,希望藉此完善交通運輸及營運損益平衡。台中捷運公司表示,營運初期目標會以提升運量,提供乘客「合理且具幸福感」的運價為優先考量。

陳文政表示,不要害怕票價高沒人搭乘,前期可以結合「i-bike」、「停車費」、「市公車」,甚至「高鐵」的轉乘優惠,還是能有效提升運量,達到運輸本業損益兩平的目標。

他也提醒交通局,須盡快調整與捷運路線重疊超過3站的公車路線,避免發生公車與捷運搶「短程旅客」的窘境。交通局長葉昭甫表示,目前針對結合ibike丶公車等優惠,已著手規畫。

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