（本文經 中央社 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈全球航班驟減影響大氣資料蒐集 福衛七號填補缺口 〉。首圖來源： 中央社 。）
【為什麼我們要挑選這篇文章】福衛五號在去（2019）年 6 月順利升空，接棒在太空服役超過 13 年的福衛三號，再次驗證台灣太空工業實力。現在因為疫情衝擊，影響了國際氣象專家蒐集大氣資料的相關作業，福衛七號也幫了大忙！（責任編輯：藍立晴）
疫情衝擊國際航空，影響氣象專家蒐集大氣資料。福衛七號的氣象觀測資料適時填補缺口，讓 無線電掩星資料 對 24 小時天氣預報誤差的貢獻，由 4% 大幅提升到 10% 至 11%。
氣象學家會在商用飛機安裝大量的大氣感測器，以便在飛行時蒐集大氣資料。不過，今年受疫情影響，出國旅行驟減，商用飛機上安裝的大氣感測器能提供的數據量也急劇減少，而去年 6 月升空的福爾摩沙衛星七號（福衛七號）正好彌補這個缺口。
加入福衛七號觀測資料，顯著改善天氣預報誤差
國家實驗研究院（國研院）發布新聞稿表示，今年 8 月中旬在美國舉辦的研討會中，歐洲中期天氣預報中心（European Centre for Medium-Range Weather Forecasts, ECMWF）資深科學家希利（Sean Healy）表示，今年初所有觀測資料（包括傳統法、氣象衛星、無線電掩星資料等）對 ECMWF 數值模式 24 小時預報誤差的貢獻中，無線電掩星資料只占所有觀測資料的 4%。
希利表示，今年 3 月加入福衛七號的觀測資料後，研究發現， 已經顯著改善數值天氣預報模式的誤差，無線電掩星資料對 24 小時預報誤差的貢獻，由 4% 大幅提升至 10% 到 11%。
國研院表示，福衛七號能接收全球定位衛星發射的無線電波訊號，訊號經過不同溫度、壓力或濕度的空氣層，而產生轉向、變慢、減弱等現象，只要分析訊號特性，就能反過來推測出地球上空的溫度、氣壓、濕度等。（TO 編按：也就是「無線電掩星」技術。）
福衛七號預計明年 2 月完成全部衛星軌道部署
國研院國家太空中心主任林俊良表示，福衛七號通過測試期後，在今年 3 月起正式提供資料給國際氣象作業中心及研究單位， 每天至少可提供 4000 筆無線電掩星觀測資料。 在團隊努力下，就算遇到衛星發生異常，都能快速解決，維持穩定的資料品質與數量。
福衛七號共有 6 枚衛星，去年 6 月 25 日發射到 720 公里的高空，目前已讓 4 枚衛星抵達 550 公里的任務軌道，第 5 枚衛星降軌部署作業也將在今年 9 月下旬開始進行， 預計 2021 年 2 月可完成全部衛星的軌道部署，屆時對氣象預報作業可提供更大的幫助。
（本文經 中央社 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈全球航班驟減影響大氣資料蒐集 福衛七號填補缺口 〉。首圖來源： 中央社 。）
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